Oggigiorno le masse sono abituate ad immaginare il collezionista di veicoli storici (e non solo) come un riccastro annoiato che intende ostentare l’ultimo gingillo acquistato a chissà quale asta milionaria. E’ innegabile che questa tipologia di soggetti esista, ma fortunatamente non sono paragonabili alla figura che noi ammiriamo e che più ci ha ispirato: il Gentleman Driver.
Una figura romantica nell’accezione più “eroica” del termine, il guidatore che durante il fine settimana si trasformava in pilota amatoriale, il collezionista che ha compreso e diffuso la fondamentale differenza tra un esemplare conservato ed uno restaurato da concorso, che non relegherebbe mai il proprio gioiello sotto una teca di vetro, colui che prescindendo dal valore del veicolo che ha il privilegio di custodire, si preoccupa di diffonderne la storia ed il valore culturale.
Non sarebbe azzardato definirlo un filologo dell'arte ingegneristica.
Non è la prima volta (e nemmeno l'ultima) che Retrogusto si occupa di una figura ortodossa del collezionismo, quei tipi che tanto piacciono a voi ed a noi; personaggi mossi dal spirito collezionistico autentico piuttosto che da semplici ambizioni speculative.
In questo articolo vogliamo raccontarvi di Albert Obrist, imprenditore svizzero, che per un certo periodo è stato uno dei piu’ grandi collezionisti di Ferrari purosangue mai uscite da Maranello.
La sua “raccolta” iniziò con una 250 GT Pininfarina e da li proseguì, mettendo insieme quella che fu per un certo periodo la collezione più prestigiosa al mondo.
Signori, qui non stiamo parlando di automobili semi-sgangherate  a causa del loro impiego nelle competizioni e successivamente ricostruite ad hoc, piuttosto si trattava una collezione di auto tutte rigorosamente originali, assolutamente “matching number”, e per quanto più possibile conservatissime.